近年來，老年代步車因出行方便、易于駕駛等特點，頗受中老年人歡迎。但是這些車輛沒有牌照、沒有保險，安全性、防護性較差，加之不少駕駛人未經過正規駕駛培訓，上路后不遵守交通規則，隱患重重。近日，在河北張家口市一輛老年代步電動車就因駕駛員操作不當，導致11人不同程度地受傷。加強老年代步車監管，已刻不容緩。

老年代步車原本屬于醫療器械類的電動輪椅車，主要是服務于腿腳不便的老年人和殘疾人，在戶外一般只允許在人行道上低速代步。然而，一些制造商卻將代步車的產品屬性任意擴大，通過簡易的鐵皮包裝，將電動車“偽裝”成普通的居民乘用車。于是，本來作為簡易代步工具的老年代步車，搖身一變出現在機動車道上行駛。這樣的做法，既鉆了法律的空子，也設下了危險駕駛的“陷阱”。特別是在安全性上，這些通過簡易升級而來的老年代步車更難打保票。如市面上絕大多數老年代步車遇到緊急情況無法及時剎車，若發生碰撞，這些“鐵皮車”顯然也無法保護車內人員的安全。

誠然，老年代步車的興起，與市場需求離不開關系，但引導和規范必不可少。目前全國老年代步車保有量在300萬輛左右，且數量還在增加。因此，加強老年代步車監管，還需疏堵結合。一方面，面對市場正常需求，可借鑒國家整治自行車的經驗，采用過渡期+上牌的方式來規范老年代步車市場，對于有條件的生產企業，可以通過制定一個科學的行業生產標準，引導其向正規車企轉型。另一方面，要對現有老年代步車的存量開展清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能。加強對老年代步車的審核認證，逐步淘汰安全性能低的老年代步車的同時，依法取締無生產資質的小作坊。

(陳文杰)

關鍵詞： 老年代步車 引導 監管