收到一個大包裹，滿心以為是什么大件，結果撕掉幾圈膠帶，打開厚厚的紙盒，再去掉一張起起伏伏的大大大大氣泡膜，恭喜，一支幾厘米長的口紅終于到手。

好，權當是出于包裝安全考慮，但薯片這樣呢?

經測試，薯片是占比最小的品牌，包裝袋里有87%都是氣體，而這些氣體的作用，主要為了讓產品“看上去夠大”。

來來來，干了這包薯片

2016年環保部的數據顯示，在城市生活垃圾中，40%屬于包裝廢棄物，過度包裝功不可沒。

實際上，工業化生產，才是包裝廢棄圈里的大戶。

不過，如果覺得鍋都是商家或者電商的，那就大錯特錯了。光在物流的一次性包裝上，工業生產過程每年就要用掉3000余萬噸材料，更心疼的是，用完后，其中的一半就帶著污染，被直接廢棄。

不過，好在最近幾年，工業企業開始為自己在這方面的大手大腳付出代價，關于環境的“保護費”來了。

1

無節制包裝 vs“洛陽紙貴”

為環保買單這件事，是通過上游的造紙廠和中游的包裝行業慢慢傳導下來的。

2015年開始，政府開展環保監管執法，污染大戶造紙直接躺槍，而造紙主力正是那些環保并不達標的中小紙廠。于是，“監察過后，寸紙不生”，這些企業大面積關停，相關的產能迅速萎縮。

素有“造紙之鄉”之稱的浙江富陽歷經六輪淘汰，當地造紙廠減至100多家;廣東省第一撥調查關停247家造紙、紙箱廠。

環保檢查后，部分地區造紙廠關停情況

產能萎縮直接導致漲價，全國紙板紙箱價格2017年全年普遍上調7%~30%，部分紙箱價格同比上漲七成。

企業的包裝成本占總物流的成本從之前的10%上升到了15%。

傳導到中游，再接力到下游，

但細分來看，其實有些企業的壓力不止上升了5%，比如專用于熱門行業生鮮配送的，一個裝水果的紙箱子，從2元漲到4元，直接翻倍。這個成本壓力可想而知。

盡管2018年紙價趨于理性，但經歷這輪洛陽紙貴的危機后，再也沒企業敢壕言浪費了。而杜絕浪費最好的辦法，就是提高回收利用率，實現可循環。

2

不想浪費 vs 不想多花錢

循環經濟有三原則：減量化、再利用和再循環。

其實就是運用各種手段，想方設法推遲材料成為垃圾的時間。

減量化即是節約，而再利用和再循環，

“可循環”紙箱

這方面，我們算是潛力十足。

在包裝物中，紙包裝制品回收率25%左右，塑料包裝制品回收率只有15%，物流包裝廢棄物的回收率更是不足10%，所以還是能省出不少錢的。

但省錢之前，企業還是得先花錢。

比如為了減少一次性包裝的使用，就要購買可循環包裝材料作為替代，這個投入并不便宜。某款循環塑料箱的成本差不多每只在25元左右，普通紙箱最大的規格單價也就2.5元，與過去相比，一開始投入成本起碼提高了10倍。

最終循環包裝箱的單次使用成本將大大低于循環前，但是這需要很多首歌的時間。

當然，從使用壽命和循環次數來說，如果恰好企業十分注重現金流的充裕程度，那在進行成本的重新規劃前，怕是得先唱首《勇氣》。

但材料替換只是故事的開始，隨后企業們將繼續面臨更多成本問題，簡單列舉下：

把循環箱運回來的運輸成本+1

預定各種規格包裝箱的成本+2

空包裝箱的管理成本+3

提高包裝箱周轉率的成本+4

等等等等.....

其中，對空包裝箱的管理尤其麻煩。

首先是定位問題。

一個箱子從工廠出發，到了倉庫拿上貨又轉送到超市然后又發貨到各門店配送，一路奔波下來，不少箱子不知所蹤，丟失率竟高達20%。

箱子的丟失率高達20%

許多企業只能用人工清算的方式，但并不能杜絕丟失問題。

第二個關鍵是提高周轉率。

企業花了大成本購置可循環包裝箱，自然要盡可能地提高利用率和周轉次數，最好能無縫對接地反復利用，才能讓循環包裝品的單次成本低到塵埃。

怎么看都覺得這磨合期有夠痛苦，難怪包裝浪費問題的解決看上去很美，但最終卻是懸而未決，因為這不光是意識喚醒問題，更是技術問題。

3

緊張兮兮自營 vs 心安理得外包

沃爾瑪超市、歐萊雅、阿里巴巴集團生鮮事業部、長城汽車、物美超市、清美食品等為了解決這類問題，都引入了一個全新的模式——在解決了產品的基礎包裝后，將物流包裝交由一個專業平臺進行管理和負責，那就是箱箱共用。

箱箱共用首創智能化物流包裝循環共用平臺，正如其名，它的主要特點如下：

?可循環共用

通過研發、設計、生產適用于液體包裝、生鮮包裝、汽配包裝等領域的可循環物流包裝箱，再將這類包裝品作為一個獨立資產出租，實現循環利用。

?智能化平臺

通過將物聯網、互聯網、云計算等技術與可循環包裝物進行融合，打造智能化信息管理平臺，除了保證包裝品的安全性，更能利用數字化連接，隨時掌握箱源動態，最大化提高包裝品的利用率。

?便捷性收發

通過在全國百公里范圍內設大倉服務網點，對接上技術平臺的數據，用戶只要通過手機下單就能就近收發，隨租隨還，企業既不用操心一次性投入購買包裝品，也不需要額外付出運輸回收的成本，精簡了自身的物流管理。

值得一提的是，箱箱共用的技術均為“中國制造”，此外不僅在國內，在海外：日本、南非、歐美等地也是訂單不斷、供不應求。

2016年，一個2015年快遞包裝的膠帶長度，可以繞地球425圈的數據刷屏朋友圈，這形成一種誤解，即包裝浪費產生的污染問題，只發端于消費或快遞，實際上工業化生產中產生的問題更嚴重，也更值得關注。

它的落腳點卻是求存，旨在為企業開辟一條全新的“綠色通道”。

關于這方面的治理也從未停止，但每個解決方案背后的落腳點不同。環保監管作為懲罰性質的經濟手段，落腳點在淘汰落后企業，但像箱箱共用這樣的企業，

箱箱共用可循環包裝箱

方法多元自然是好事，環保本身就需要政府和企業打配合。畢竟這行業天然套嵌在各行各業中，誰能像箱箱共用一樣率先發現環保盲區，并打磨出一套成熟靈活的解決方案，誰就占據了一個垂直領域的高地。

從某種意義上來說，這種發現并解決問題的能力，也是一種工匠精神的外在呈現，而環保事業的推進，我們顯然需要更多這樣的企業型工匠，默默為地球減負。

關鍵詞： 環境污染 包裝 循環利用