跑道上還殘存著前幾天第一架校驗飛機留下的輪胎印跡，不遠處已然成型的航站樓屋頂閃閃發(fā)光……建設(shè)中的北京大興國際機場西北角，地下十幾米深的電力管廊內(nèi)，特戰(zhàn)隊員張建君緊攥黃色剝線鉗，專注地對10千伏電纜的半導(dǎo)電層進行剝切。“制作電纜接頭最難的就是這一步，剝開一個半導(dǎo)電層需要半小時到一小時，還得弄得干干凈凈，不能碰到主絕緣。”張建君邊擦汗邊說。

隨著新機場一期今年9月投運日期的日益臨近，國網(wǎng)北京大興供電公司按照“標準最高、素質(zhì)最強、作風最硬”要求，經(jīng)過層層遴選，組建國門運維特戰(zhàn)隊，對機場主配網(wǎng)運維、處缺、試驗、應(yīng)急搶修等進行全過程管理，20名精兵強將加入其中;張建君正是這20分之一。

“新機場電力保障標準是萬萬無一失”。為了這個“萬萬無一失”，國網(wǎng)北京電力方面介紹，近期，建設(shè)“1+2+2+2”7座配套變電站，將北京大興國際機場納入北京500千伏擴大雙環(huán)網(wǎng)供電體系，注入遠方清潔電;遠期規(guī)劃“1+2+3+4”10座變電站，實現(xiàn)2座500千伏電源點、220千伏分區(qū)運行、110千伏鏈式結(jié)構(gòu)，提供堅強網(wǎng)架支撐和充裕供電能力。配網(wǎng)方面，在航站區(qū)、飛行區(qū)、公共區(qū)等形成25個雙環(huán)網(wǎng)、15座三電源開閉站的供電格局，供電可靠率99.9999%，達到國際超一流標準。

這一切，離開了一根根導(dǎo)電電纜，就無從說起;而新機場內(nèi)全部154根電纜，則是保障系統(tǒng)的“最后1公里”。這154根電纜，共計1400余個電纜接頭，“少一個接頭，電也到不了航站樓”。張建君表示，1400多個接頭將全部由國門運維特戰(zhàn)隊制作，“這是決定電纜安全運行的第一環(huán)，它跟普通家用電線(一層導(dǎo)體、一層絕緣體)的接頭完全不是一個概念”。他介紹，10千伏電纜，從內(nèi)到外，分為導(dǎo)體、內(nèi)屏蔽層(起均勻電場作用)、絕緣層(起絕緣作用)、半導(dǎo)電外屏蔽層(起均勻電場作用)、銅帶屏蔽層(起保護、均勻電場、接地等作用)、包覆層(起扎緊電纜，保證圓整、防水、阻燃等作用)、內(nèi)護套層(保證鋼帶屏蔽層不和銅帶屏蔽層聯(lián)通，并防水)、鋼帶保護層(起防止外力破壞作用)、外護套層(起防腐、防水作用)共9層，其接頭制作對操作水平、施工工藝有很高要求。“我們在整個過程嚴格監(jiān)督、留存視頻資料，提前確定好電纜布局位置，確保安全、美觀，易于檢查巡視。”

關(guān)鍵詞： 電纜 接頭 北京新機場