如今的新能源汽車已經(jīng)不像當年剛出現(xiàn)的那樣被人詬病，不會有人說設(shè)計不夠高級，也不會被人強調(diào)續(xù)航焦慮，更不會有人吐槽性能。現(xiàn)在的新能源更像是雨后春筍般節(jié)節(jié)攀升，有種不可阻擋的氣勢。根據(jù)2023年上半年乘聯(lián)會官方數(shù)據(jù)，我國新能源汽車的銷量達到了374.4萬輛車，同比增長了44.1%，已經(jīng)獲得了較大突破。從根本上來講，新能源汽車的銷量攀升離不開國內(nèi)的政策支持、廠家補貼以及人們消費觀念的轉(zhuǎn)變。

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車獲得如此高銷量的同時，自然離不開產(chǎn)品力的加持，30萬級別的新能源汽車正在被越來越多的消費者所關(guān)注，因為無論從外觀、內(nèi)飾還是配置性能，都處于較高水平。本期，我們選擇了3個不同品牌的新能源汽車，分別為蔚來ES6、ModelY、小鵬G9，它們實力究竟如何，又該如何選擇呢？

蔚來ES6

售價：33.8-55.4萬元

ES6作為蔚來目前銷量最好的車型，在7月份的銷量為10296臺，該款車上市才兩個月，有如此成績，足以證明得到了用戶的認可。

在外觀設(shè)計上，蔚來ES6采用了家族式的設(shè)計語言，與初代車型相比，造型有所簡約，前臉采用全閉合中網(wǎng)格柵連同兩側(cè)矩陣式LED大燈組，形成了較為立體的視覺效果，增加品牌辨識度。車身側(cè)面，線條設(shè)計流暢，呈現(xiàn)出較強的運動氛圍感，同時在懸浮式車頂?shù)募映窒拢M顯優(yōu)雅大氣。蔚來ES6的車身尺寸為4854mm*1995mm*1703mm，軸距為2915mm，屬于典型的中型SUV。車尾部分，蔚來ES6選擇了當下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，雖然中規(guī)中矩，但層次感分明。

在內(nèi)飾設(shè)計上，蔚來ES6依舊秉持一貫的簡約風(fēng)格，將第二起居室的概念應(yīng)用的十分到位。以暖色調(diào)為主基調(diào)，如珍珠白、喬戈里灰的應(yīng)用，凸顯車內(nèi)氛圍感。中控區(qū)域搭載的10.2英寸儀表盤和12.8英寸中控屏，內(nèi)置的Banyan榕車機系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片，支持OAT升級、面部識別等，科技感十足。除此之外，全系標配4顆NVIDIADriveX芯片，算力高達1016TOPS，可以實現(xiàn)強悍的輔助駕駛。

在動力表現(xiàn)上，蔚來ES6采用雙電機布局，最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，百公里加速成績?yōu)?.5s，CLTC續(xù)航里程為490km和625km。懸架系統(tǒng)方面，搭載前后五連桿懸架系統(tǒng)，配備CDC電磁鐵懸架，適用于多場景駕駛，體驗酣暢淋漓的駕駛體驗感。

ModelY

售價：26.39-34.99萬元

說起純電中型SUV的常青樹ModelY可以說當仁不讓，無論是各大汽車平臺的銷量數(shù)據(jù)，還是用戶真實的口碑反饋，都可以證明ModelY是備受用戶追捧的。尤其是經(jīng)過一輪又一輪的降價潮，使得ModelY的銷量進一步增長，該款車究竟有何魅力，不妨來看看！

在外觀設(shè)計上，ModelY采用的是熟悉的家族風(fēng)格，飽滿的線條與封閉式進氣格柵相結(jié)合，看起來簡約大氣。為了增加視覺體驗感，兩側(cè)的導(dǎo)流槽呈現(xiàn)運動化設(shè)計，配合機蓋上隆起的腰線裝飾，整體凸顯轎跑姿態(tài)。ModelY的車身尺寸為4750mm*1921mm*1624mm，軸距為2890mm。車尾部分，ModelY采用鴨尾式擾流板設(shè)計，配合對稱的尾燈設(shè)計，有種莫名的和諧感。

內(nèi)飾風(fēng)格上，ModelY依舊采用了極簡的風(fēng)格，整個中控區(qū)域僅有一塊懸15英寸浮式中控屏，甚至沒有儀表盤，這樣的裝飾風(fēng)格被國人吐槽毛坯一點也不過分。另外，很多人從燃油車過渡到新能源汽車，對旋鈕和按鍵還有一定的依賴性，如此簡約的內(nèi)飾設(shè)計，難免要適應(yīng)一段時間。值得表揚的是，ModelY的車機系統(tǒng)是基于Linux底層系統(tǒng)打造，配備AMD銳龍芯片打造，整個流暢性較強。就個人觀感來講，ModelY的內(nèi)飾設(shè)計太過簡單，容易被大家詬病，但從銷量來看，影響并不算大。

動力方面，ModelY共有3種動力版本可選，后版本驅(qū)動版本搭載永磁同步電機，電動機總功率為194kW，最大扭矩為340N·m，CLTC續(xù)航里程為545km。長續(xù)航全輪驅(qū)動版本搭載前后雙電機，電動機的總功率為331kW，最大扭矩為559N·m，CLTC續(xù)航里程為660km。高性能全輪驅(qū)動電動機的總功率為357kW，最大扭矩為486N·m，CLTC工況下純電續(xù)航為615km。懸架系統(tǒng)方面，ModelY前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，由于減震器的壓縮阻尼進行了優(yōu)化，對顛簸路段的處理會更加柔和。

小鵬G9

售價：30.99-46.99萬元

小鵬G9是去年9月份上市的，一經(jīng)推出便憑借出色的顏值，更強的科技含量獲得了業(yè)內(nèi)不錯的評價，可以說這是小鵬的“明星選手”。

在外觀設(shè)計方面，小鵬G9延續(xù)了小鵬P7的高顏值設(shè)定，延續(xù)X-ROBOTFACE設(shè)計語言。前臉采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計，下方點陣式飾條比較密集，整體的視覺效果比較激進。車身側(cè)面，小鵬G9的車身尺寸為4891mm*1973mm*1670mm，軸距為2998mm，這樣的車身尺寸在大型SUV中并不明顯。并且在車身腰線的設(shè)計上并沒有沿用傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，而是采用長車頭短車尾的設(shè)定，莫名的和諧感油然而來。車尾部分，小鵬G9采用貫穿式尾燈設(shè)計，內(nèi)部以點陣式燈組布局，整體辨識度較高。

內(nèi)飾設(shè)計上，小鵬G9迎合了當下的審美需求，展示了較強的科技感。中控區(qū)域搭載3塊屏幕，儀表盤的尺寸最小，中控屏的尺寸為14.96英寸，科技氛圍感強。小鵬G9的車機系統(tǒng)搭載的是X-mart4.0智聯(lián)系統(tǒng)，響應(yīng)速度不錯，在行業(yè)內(nèi)屬于中規(guī)中矩的水平。

動力方面，小鵬G9提供了兩種不同的動力版本，最大功率為230kW/405kW，最大扭矩為430N·m/717N·m，CLTC續(xù)航里程為570km/702km/650km。懸架系統(tǒng)上，小鵬G9前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，線性輸出穩(wěn)定，抓地力牢固。

直播車市

目前新能源領(lǐng)域競爭激烈，甚至已經(jīng)向內(nèi)卷化發(fā)展。從目前各個車企推出的車型來看，產(chǎn)品力總體表現(xiàn)不錯。蔚來ES6作為剛剛上市不久的車型，無論是外觀設(shè)計，還是智能化水平，綜合產(chǎn)品力都比較抗打。另外，蔚來的服務(wù)在汽車圈有口皆碑，補能體系正逐漸完善，在預(yù)算充足的情況下，會是個不錯的選擇。ModelY作為目前銷量最高的車型，時不時會有降價信息發(fā)出，從某種程度上來講，也是市場競爭加劇的表現(xiàn)，個人覺得不介意“毛坯”，是可以選擇的。小鵬G9定位中大型SUV，車身尺寸也不如很多同級車型，但能耗和操控感還不錯，據(jù)說小鵬G9將會在第四季度迎來升級，銷量是否會反撲，還要看消費者的選擇。

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