財聯(lián)社6月30日訊（記者 陸婷婷 王碧微）明起，汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022將正式實施，電子后視鏡開始加速走上舞臺。事實上，在政策落地前，多家車廠已明確將會搭載CMS，電子后視鏡產業(yè)鏈亦在“躁動”。

華陽集團（002906.SZ）、歐菲光（002456.SZ）、偉時電子（605218.SH）、南亞新材(688519.SH)、中科創(chuàng)達（300496.SZ）等上市公司均涉及電子后視鏡業(yè)務，不少企業(yè)近期亦透露電子后視鏡最新進展。

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歐菲光方面告訴記者，電子后視鏡相較于傳統(tǒng)后視鏡具有視野更寬、夜晚視野更好、惡劣天氣不受影響、體積小巧，風阻更小等優(yōu)點，并且可以將外部后視視頻信息轉化為數(shù)字電信號引入車載信息體系，為智能座艙和自動駕駛視頻信息再處理提供了技術支撐。

不過，智點智能新能源汽車有限公司品牌與市場總監(jiān)高強表示，受法規(guī)限制目前還沒有在量產車上正式應用，只在部分智能化及新能源車型上有少量搭載驗證；市場接受度、技術成熟度、零部件成本都沒有達到深度規(guī)模化市場化應用的程度。多位受訪者認為，未來隨著產業(yè)進階和規(guī)模化，CMS成本有望進一步下探，滲透率和市占率將提升。

“新國標” 7月1日起實施

據(jù)介紹，CMS行業(yè)稱為電子后視鏡，是用攝像頭和監(jiān)視器的組合來取代傳統(tǒng)的光學后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后顯示在艙內顯示屏上，同時可以集成類似盲區(qū)預警、障礙物提示等功能。

此前，電子后視鏡雖在歐洲等海外地區(qū)已合法，但在國內并未受批。今年1月，GB 15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式頒布，該新國標增加了攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)（CMS）的技術要求，意味著國內汽車即將可以安裝電子后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學后視鏡上路。該國標將于2023年7月1日正式實施，國內電子后視鏡產業(yè)發(fā)展開始提速。

電子后視鏡的加速推行與其高性能及高安全性有關。“相比傳統(tǒng)光學后視鏡常出現(xiàn)的‘看不全’、‘看不清’、‘多重干擾’、‘風阻大’等問題，電子后視鏡具有寬闊視野、減少盲區(qū)、自動實現(xiàn)光線補償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點，并能有效降低風阻、風噪，實現(xiàn)節(jié)能減排。”歐菲光方面向記者表示道。

此外，歐菲光方面還告訴記者，傳統(tǒng)后視鏡使用光學反射的玻璃，來實現(xiàn)后視的效果，如有物理碰撞導致玻璃碎裂，會影響到傳統(tǒng)后視鏡的失效；電子后視鏡用攝像頭加顯示屏的方式來實現(xiàn)傳統(tǒng)后視鏡的功能，在整個鏈路上需要關注攝像頭、顯示屏、或控制單元的運行穩(wěn)定性。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔進一步表示，配備電子后視鏡的汽車因取消了原本左右兩邊的后視鏡，外觀流線性更好、風阻更小，造型會更優(yōu)雅，有利于汽車往科學化方向發(fā)展。

IHS Markit調查報告顯示,隨著相關法規(guī)的落地,預計電子外后視鏡產量從2024年起會急速上升,預計2026年中國市場將達到100萬套,在2031年全球市場配套達到500萬套,市場增長潛力巨大。

產業(yè)布局在加速

據(jù)記者了解，本田、北汽魔方、小鵬G7、吉利路特斯ELETRE、廣汽埃安、華人運通等車廠均已明確會在部分車型上搭載電子后視鏡，此前也已有配備電子后視鏡的車型亮相上海車展。

在高強看來，新國標的頒布將利好車載攝像頭和自動駕駛技術供應商企業(yè)。未來整車企業(yè)車型如大量搭載電子后視鏡，將極大地帶動攝像頭，顯示屏等相關供應鏈產業(yè)快速發(fā)展，形成規(guī)模化產業(yè)化優(yōu)勢。此外自動駕駛企業(yè)可以利用攝像頭收集車端和環(huán)境端數(shù)據(jù)，降低硬件成本。

隨著落地時間越來越近，概念股已開始躁動。華陽集團本月漲幅達26.82%、歐菲光本月漲幅14.05%，偉時電子本月漲幅6.24%。

“歐菲光已成功獲得多家車廠的乘用車定點項目，產品性能獲客戶高度認可。同時，歐菲光加速推進項目落地，將在新規(guī)實施后實現(xiàn)量產。”歐菲光方面向記者表示道。

維信諾方面向記者介紹，公司于2019年就已供貨浙江合眾新能源汽車的“透明”A柱；合力泰（002217.SZ）方面向以投資者身份致電的記者表示，公司電子后視鏡方面有通過一些技術合作，有相關的技術儲備，但是量少，對公司的營收沒有太大的貢獻；景旺電子（603228.SH）今日透露，公司用于車載攝像頭等電子后視鏡的PCB產品已獲得客戶定點訂單并批量供貨。

此外，宸展光電（003019.SZ）、銳明技術（002970.SZ）、滿坤科技（301132.SZ）、好上好（001298.SZ）、中科創(chuàng)達近期均有提及電子后視鏡業(yè)務進展。偉時電子、華陽集團等已獲客戶定點。

系統(tǒng)運行穩(wěn)定性成關注焦點

愿景美好，產業(yè)落地并非沒有難度。

高強表示，目前電子后視鏡的技術穩(wěn)定性，成熟度等方面都有待進一步提升，“系統(tǒng)穩(wěn)定性是必須要關注的問題，電子設備存在圖像實時同步需求，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)黑屏，卡屏，宕機延遲等問題，容易造成交通事故。其次是維護成本，電子后視鏡當前的單件成本和售后維修成本都選高于傳統(tǒng)光學后視鏡。”

電子后視鏡的高成本或令人望而卻步，“單件成本也要比傳統(tǒng)光學后視鏡貴1到2千元。”以路特斯ELETRE車型為例,其電子后視鏡選裝費高達1.6萬元，遠高于傳統(tǒng)光學后視鏡。

此外，張翔還告訴記者，對于車主來說，由以前看光學后視鏡轉變成看電子后視鏡，安裝以后的障礙還有適應度問題。“電子后視鏡的發(fā)展，應該就像我們現(xiàn)在的汽車中控臺越來越簡單一樣，以前的汽車中控臺上有很多開關，現(xiàn)在所有的控制功能都轉換到屏幕上去了。”

不過，多位受訪者認為，成本的問題會隨著量產加速而解決。“從長遠來看，隨著規(guī)模化效應產生，電子元器件的成本還將降低，電子后視鏡會和傳統(tǒng)光學后視鏡的成本持平。”張翔道。

受訪多位專家認為，目前去考慮電子后視鏡完全取代傳統(tǒng)后視鏡還為時尚早。“隨著電子后視鏡獲得合法上路資格、電子后視鏡的滲透率和市占率肯定會有一定程度的提升。但說完全取代傳統(tǒng)光學后視鏡還為時過早，光學后視鏡的發(fā)展主要還是依托新能源車型和自動駕駛技術的發(fā)展趨勢和需求。”高強向記者表示道。

（編輯 曹婧晨）

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