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上周，全球貿易數據的改善傳遞了一些關于經濟復蘇的積極信號，但并未打消對經濟增長的疑慮，對復蘇前景的爭議仍在繼續。這種分歧反映出主要發達經濟體政策調整、經濟動能不足等因素帶來的外部影響，也表明今年以來全球不同地區增長的分化態勢仍在繼續。

5月31日，世界貿易組織發布《貨物貿易晴雨表》報告，將全球貨物貿易景氣指數由此前的92.2上調至95.6。報告認為，近期出口訂單回升，二季度商品需求量增加，一季度全球貨物貿易低迷態勢在二季度可能出現好轉。報告同時指出，正面和負面指標參半，增加了短期貿易前景預測難度。

被視為全球貿易景氣重要參考指標的韓國出口數據，同樣反映出這種前景難測的特點。6月1日，韓國貿易、工業和能源部數據顯示，5月份韓國出口同比下降15.2%，已連續8個月下滑。由于韓國出口品類主要為芯片、顯示器等處于全球供應鏈重要位置的產品，牽一發而動全身，韓國出口“八連降”反映出在貨幣政策持續收緊、通脹水平居高不下、俄烏沖突延宕升級等因素影響下，全球經濟增長勢頭持續削弱。但是，也有分析認為，韓國出口數據下滑幅度已經連續第二個月收窄，“這或許表明全球需求疲軟態勢開始顯現初步緩解跡象”。

貿易前景難測的背后，市場對全球經濟增長放緩的疑慮不小。近期，銅、鋁、鋅等大宗商品價格大幅走低，集裝箱航運市場行情不振，歐美等發達經濟體經濟前景低迷。這些因素令市場對全球經濟的擔憂加劇，有日媒認為，“暗示全球經濟減速的信號正在市場點亮”。

有分析認為，疫情暴發之初，美歐等發達經濟體迅速出臺超寬松政策，試圖通過天量貨幣推升需求拉動復蘇。然而，有關國家沉溺于超發貨幣帶來的短期繁榮，缺乏調整經濟結構的動力和勇氣，也無視了超發貨幣引起的供應鏈瓶頸以及持續走高的通脹問題，一旦在通脹壓力下關緊貨幣供應的“水龍頭”，曇花一現式的繁榮就會迅速遠離。如集裝箱運輸“在三年內賺的錢比前六十年還要多”，現在卻不得不面對價格持續下滑的尷尬局面。因此，當前大宗商品價格和集裝箱航運市場行情的下滑雖有歐美需求不振的因素，但也與疫情驅動的行業繁榮結束密不可分，在貨幣因素減退之后，價格會向合理區間回歸。同時，美聯儲5月31日發布的全國經濟形勢調查報告(褐皮書)顯示，近幾周，美國經濟活動似乎陷入停滯，經濟前景較以往更為低迷。這也成為美國經濟內生動力不足的又一佐證。

全球經濟增長雖然存在諸多難題，但亮點同樣突出。6月2日，《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)對15個簽署國全面生效，將為亞洲經濟乃至世界經濟復蘇提供新動能。同時，中國不斷加強與亞非拉廣大地區經貿聯系，彼此間相互促進共同增長的良性循環更加順暢，與歐美發達經濟體前景分化愈加明顯。對于應對危機、促進全球經濟更加健康、更加穩定發展而言，以中國為代表的廣大新興市場國家和發展中經濟體正在探索的道路意義重大。

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