外賣騎手，也能“拉黑”顧客了。

據(jù)媒體報道，近日，美團(tuán)在多個城市試點(diǎn)上線了騎手評價用戶和騎手屏蔽用戶功能。訂單結(jié)束后的48小時內(nèi)，騎手可在訂單頁對用戶進(jìn)行匿名評價，如果遇到客辱罵、恐嚇威脅等場景，可進(jìn)行屏蔽顧客操作。

(資料圖)

美團(tuán)的此番操作，被視為具有某種風(fēng)向標(biāo)意義，引起了輿論熱議。在我看來，此次對外賣騎手的“賦權(quán)”，背后有著很現(xiàn)實的考量，某種意義上是填補(bǔ)平臺系統(tǒng)層面權(quán)利失衡的必要之舉。

長期以來，在外賣行業(yè)的評價體系內(nèi)，騎手往往處于弱勢一方，不僅“困在算法里”，還困在顧客單方面的評價里，而其中很多評價，難說合理。比如，有的騎手送慢了一會兒，有的騎手沒有滿足幫顧客倒垃圾、拿快遞等無理要求，都會被打差評、被投訴、遭受辱罵。甚至，有的顧客對騎手的無端指責(zé)，完全就是看心情。

與此相對，騎手面對顧客不合理的要求或辱罵時，在系統(tǒng)里缺乏有效的反制舉措和申訴渠道，往往只能被動接受，咽下這份“委屈”。不僅如此，顧客隨意的一個無理差評，還可能讓騎手?jǐn)?shù)日的奔波付諸東流。這種責(zé)任與權(quán)利的不對稱，已成為平臺經(jīng)濟(jì)的某種制度性缺陷。

當(dāng)然，也有人擔(dān)心，這個功能會不會被濫用，比如，那些沒有電梯需要爬高層、或小區(qū)禁止外賣電動車進(jìn)入的顧客，會不會面臨被騎手屏蔽的風(fēng)險。目前看來，這有些多慮了。首選需要厘清的是，配送條件困難與顧客態(tài)度惡劣是兩類不同性質(zhì)的問題，目前騎手的“拉黑”操作針對的只是“遇到顧客辱罵、恐嚇威脅等場景”，而且相關(guān)操作有嚴(yán)格限制，需要提交證據(jù)審核通過才行，并且最多同時只能屏蔽兩個用戶，隨意拉黑在執(zhí)行上難以操作。

而更進(jìn)一步地講，很多人擔(dān)心的“外賣騎手挑選顧客”的情況，如果真的發(fā)生，能不能給騎手選擇的權(quán)利？在我看來，既然商家可以拉黑顧客，顧客可以拉黑騎手，那么當(dāng)騎手面對一些小區(qū)環(huán)境配送復(fù)雜度高、配送所得和付出勞動不匹配的情況，也應(yīng)當(dāng)能享有同等的拒絕權(quán)。

畢竟，一些小區(qū)門禁嚴(yán)、配送難度高，是客觀存在的問題，騎手并不理所應(yīng)當(dāng)對此負(fù)有責(zé)任。比如，住在封閉性高、外賣騎手難以進(jìn)去的小區(qū)里，住戶本身可能享受了安全性高的便利。如果一邊享受隱私安全性高的便利，一邊又不考慮外賣騎手作為外來人員進(jìn)入時的難度，顯然并不公平。住戶、物業(yè)管理需求之間的矛盾，是一個系統(tǒng)性的需要協(xié)調(diào)的問題，責(zé)任主體歸屬小區(qū)內(nèi)部，將之全推到外賣員身上，不允許他們對自己的工作范圍做出合理調(diào)整，這恐怕才是不合理的吧。

說到底，對外賣騎手能不能拉黑顧客的一部分憂慮，其實還有個潛臺詞：我花錢讓你服務(wù)我，你還敢拒絕？你拒絕了，就是我的權(quán)益受損了。但問題是，本質(zhì)上，外賣騎手供給服務(wù)，也是一種市場行為，應(yīng)當(dāng)具備買賣雙方的自由，沒什么好指摘的。一些人產(chǎn)生的類似心態(tài)，也是對外賣騎手作為勞動者應(yīng)有的尊嚴(yán)和權(quán)利的忽視。

當(dāng)前，我國在各平臺注冊的網(wǎng)約配送員超過1200萬人，外賣騎手已經(jīng)成為靈活就業(yè)時一大常見選擇。騎手“反選”顧客，是打破這種單向評價的一次有益嘗試，也是對騎手在數(shù)字勞動關(guān)系中的權(quán)益的進(jìn)一步保障。雖然成效有待觀察，但至少是開了個好頭。事實上，尊重服務(wù)業(yè)的普通勞動者，也是尊重每一個為生活努力的你我。

原標(biāo)題：《上觀時評 丨外賣騎手，早該有權(quán)“拉黑”顧客了》

欄目主編：簡工博 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：解放日報 顧杰 林子璐

關(guān)鍵詞： 外賣騎手